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Empalme Escobedo
J. Ascensión Franco Suaste
Después de la Cabecera Municipal, Empalme Escobedo es la población más importante del Municipio
de Comonfort Gto. El principio de la historia o fundación de este pueblo tuvo su origen juntamente
con la creación en ese lugar de una estación ferrocarrilera; la decisión de crear una estación en
Empalme fue a causa de que el ferrocarril progresaba aceleradamente pues desde la década de 1880
hubo las primeras líneas en el Estado, el tren que circulaba por lo que ahora es Escobedo, era el
Ferrocarril Nacional Mexicano y su ruta era de la Ciudad de México a Nuevo Laredo Tamaulipas. En
1883 se abrieron los tramos de vía
angosta Toluca-Maravatío, Mich.
(153 kilómetros) y Maravatío-
Acámbaro (58 kilómetros), ahí en
Acámbaro se inauguró la estación
del ferrocarril el 6 de abril de ese
año, y en octubre del mismo se abrió
la ruta a Celaya, (80 kilómetros)
quedando unido el Bajío
guanajuatense por la línea
Acámbaro-Celaya, con la que se
empalmaron las vías de la empresa
Ferrocarril Nacional Mexicano con
el Ferrocarril Central, que
Vista de Empalme Escobedo. continuaba por Comonfort, San
Tomada de: http://vamonosalbable.blogspot.mx/2010/02/empalme- Miguel Allende, Dolores Hidalgo,
escobedo-guanajuato-guarda-una.html San Felipe, San Luis Potosí,
Saltillo, y Monterrey N.L. para
finalmente llegar a su destino en Laredo, Texas. La vía ancha era la usada en los Estados Unidos, y
medía 1.44 metros entre rieles, mientras que la vía angosta medía 91.4 centímetros entre rieles. En
San Miguel Allende se hacía cambio de máquinas y tripulantes para proseguir a la siguiente etapa en
Acámbaro, mas como el patio de San Miguel ya no era suficiente para realizar maniobras por lo
reducido que estaba, pues no cabían los furgones y al no poderlo ampliar por lo accidentado del
terreno, pensaron hacer uno más apropiado adelante de la ruta que contara con talleres de reparación,
abastecimiento de agua y suficientes cambios de vías para maniobra de los furgones. Se pensó que en
Comonfort quedaría bien y se escogió el terreno que actualmente es la Unidad Deportiva, sólo que el
proyecto no se realizó por la oposición de la gente y de su propietario don Juan Rocha que no quiso
vender, y menos regalar, porque según dicen no quería que se establecieran en su pueblo los gringos
protestantes y masones, ante esa negativa los encargados de la empresa se entrevistaron en 1898 con
Eusebio González el hijo de don Eusebio González y doña Emeteria Valencia, que había heredado
la hacienda del Molino de Soria y los alrededores; Eusebio con gran visión, pensó que un centro
ferrocarrilero en sus terrenos sería de beneficio para toda la región pues se podrían embarcar cosechas
y productos de los pueblos y haciendas cercanas, tales como granos, cal de piedra, caolín, toros de
lidia, metates y molcajetes, leña y canastos de carrizo entre otras cosas, además de la harina de trigo
y las telas que ahí se producían, por lo que de inmediato les donó los terrenos necesarios.
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