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mármol y el ónix con que fue hecho y su torre es de un estilo único en la región; Actualmente
remodelaron la fachada del templo con cantera y pusieron un hermoso arco en la entrada del atrio.

La imagen de María Auxiliadora

La imagen de la Santísima Virgen María Auxiliadora la regaló el hacendado don Santiago Olalde
al pueblo, tal como lo había prometido cuando se planeó la construcción del templo, además de que
ayudó para la construcción del mismo. Don Santiago mandó traer la Virgen de Europa, parece que de
España, o Italia, y la tenía en la capilla de su hacienda de Palmillas. Don Guadalupe Suaste, vecino
de Neutla, fue el administrador de la hacienda de Vallejo que también le pertenecía a don Santiago,
y me platicaba que la fue a recoger a Querétaro en un carro de mulas para llevarla a Palmillas donde
cada año le celebraban gran fiesta, más con el reparto agrario le afectaron su hacienda y se trajo la
imagen para Soria, encargándosela al Padre Moisés Huerta, donde era muy venerada por los
habitantes de Soria y Escobedo ya que ahí acudían a misa.

La gente de Palmillas al ver que se quedaron sin la Virgen pusieron en la capilla un San Juan que
tenían, y desde entonces el Rancho se llamó Palmillas de San Juan, pues antes se llamaba Palmillas
de Caballero por un antiguo dueño que se llamó Antonio Caballero, más luego que recapacitaron
fueron a Soria a reclamar la imagen , aunque en realidad no les pertenecía, pues era de don Santiago,
pero el padre Huerta, para evitar conflictos, les consiguió otra imagen también muy hermosa y de
buena hechura aunque un poco más chica.

Luego la estación de Empalme creció en importancia cuando el 15 de mayo de 1949, el entonces
presidente de la República Lic. Miguel Alemán Valdés en compañía del Gerente del Ferrocarril Lic.
Manuel Riva Palacio inauguró la terminal de 32 vías (16 paralelas) con capacidad de 300 furgones,
de ferrocarril y talleres de lavado y compostura, convirtiéndose por esto en una importante estación
ferrocarrilera protegida por un destacamento permanente de soldados, aunque la ciudadanía se
quejaba de esos militares por su prepotencia y abusos.

Igualmente en ese mismo tiempo de la década de los cincuenta, se veía en la población gran
movimiento económico, pues capitales fuertes surgían o se establecían en Escobedo, por ejemplo los
hermanos españoles Prudencio y Manuel Fernández, que se dedicaban a la compra venta, de maíz,
frijol y toda clase de semillas, don Federico Bermúdez Paz, era un comerciante mayorista de
abarrotes, Don Fausto Ramírez Palacios, era el distribuidor de una cervecería y don Anastasio y
Manuel Soto, distribuían otras cervezas, también vendían armas, cartuchos, y perfumes finos entre
otros artículos, además de otros comerciantes.

Después fueron sustituidas paulatinamente las antiguas máquinas de vapor por las modernas de
diésel, y actualmente los ferrocarriles pertenecen a la compañía Norteamericana Kansas City
Southern que mueve solo carga, pues con el cambio de los tiempos y la construcción de buenas
carreteras, la gente prefiere otros medios más rápidos para viajar, y ya no es tan popular el ferrocarril,
por lo que suspendieron el servicio del tren rápido de pasajeros El Constitucionalista, al que la gente
le apodaba “El pájaro azul”, por lo que la estación dejó de dar servicio el día 22 de junio de 1997 y
la estación de Comonfort había dejado de hacerlo el día 7 de abril de ese mismo año siendo el jefe
de estación en Comonfort, el Sr. Francisco González Ángel, que también participó en el cierre de la
de Escobedo, y como ya no las utilizaban el Municipio las solicitó en comodato para instalar alguna
institución educativa ya que la única actividad del ferrocarril es, como ya lo dije, el servicio de carga,
y por cierto los trenes cargueros son utilizados por los indocumentados centroamericanos que van a

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