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Esto sucedió entre el 12 y el 30 de junio de 1882. Después
de esta etapa los trazos de la vía siguieron hasta llegar a San
Miguel de Allende. Las vías y las estaciones debieron
haberse construido entre los últimos meses de 1882 y
principios de septiembre de 1883 pues para el día 29 de este
mes se inauguró el tramo de México a San Miguel de Allende
[3]. Se ha localizado una tabla con los horarios del tren de las
estaciones de México hasta San Miguel, entre las que se
encontraban la de Soria, la de Chamacuero y la de
Rinconcillo [4] en territorio del municipal.
Iniciando el siglo XX la empresa del Ferrocarril Nacional
comenzó la transformación de sus vías, de angostas en
anchas, estos trabajos llegaron a Chamacuero en 1903
cuando se amplió la vía de San Luis Potosí hasta el Empalme
Fachada principal de la Estación de de González, terminando la modificación el 29 de mayo hasta
Ferrocarril de Comonfort. ese punto y de allí hasta la capital de la República el 29 de
Tomada de: octubre de 1903; la vía ancha se inauguró al público el 8 de
http://sic.cultura.gob.mx/ficha.php?table=fnm noviembre del mismo año [5]. Con la ampliación de la vía
e&table_id=53 las máquinas que corrían de México a Laredo aumentaron su
capacidad, por lo que se requirieron estaciones más amplias
para poder realizar maniobras. Esta es una de las razones por las que Empalme González surge,
convirtiéndose en la estación más importante del municipio.
Este Camino de Fierro Nacional Mexicano, como también se le llamó a la vía del Ferrocarril
Nacional, fue el escenario de acontecimientos sociales, políticos, culturales, económicos y religiosos;
algunas veces de fiesta y alegría y otras de tristeza y dolor. Hecha esta breve descripción del
establecimiento del ferrocarril en el entonces pueblo de Chamacuero es preciso mencionar ahora
algunos de los acontecimientos que sobre las vías del ferrocarril se han dado en nuestro municipio.
Los descarrilamientos fueron algunos de los accidentes más frecuentes durante los primeros años
del ferrocarril. El 28 de enero de 1887 se descarriló un tren de pasajeros debido a que el vagón de
primera clase encarriló en la vía de escape, de este accidente sólo se reportaron algunos heridos [6].
Tres años después en septiembre de 1890 otro incidente, ahora originado porque unas piedras se
desprendieron de un paredón al lado de la vía [7] (probablemente esto pudo haber ocurrido en el tramo
norte de la vía, hacia San Miguel). Lo mismo sucedía en julio de 1914 cuando las fuerzas
constitucionalistas procedentes de San Luis Potosí llegaron a Empalme González y debido a que la
vía estaba abierta el tren se descarriló, lo que provocó la muerte de varias personas entre los que se
encontraban algunos jefes militares [8]. Para 1919 nuevamente González era el escenario de otro
descarrilamiento; eran las 4 de la tarde del 9 de octubre cuando el tren procedente de Laredo se salió
de la vía al llegar a la estación, “según se sabe se debió a haberse cuatrapiado [sic] el cambio, lo que
originó que la locomotora y dos carros de segunda y el express-correo [sic] se volcaran del lado de la
vía” [9].
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