Page 6 - Boletín N.5
P. 6
Sobre las vías del ferrocarril:
hechos y sucesos de la historia ferrocarrilera en Comonfort
Carlos Francisco Rojas Gómez
Seguramente en más de alguna ocasión hemos escuchado las pláticas de nuestros padres, abuelos o
bisabuelos sobre los días en que el tren de pasajeros transitaba por Comonfort, trayendo y llevando
gente; transportando productos, alimentos, animales, y también, muchas veces los sueños e ilusiones
de familias que de un lado a otro iban en busca de mejores oportunidades.
La idea de construir vías férreas estuvo presente en México desde la década de los 30´s del siglo
XIX, pero es hasta los gobiernos de Porfirio Díaz y Manuel González que se da el verdadero
desarrollo de las vías de ferrocarril [1], concesionadas principalmente a empresas extranjeras y
algunos gobiernos estatales. Para finales del siglo XIX el ferrocarril ya comunicaba el norte con el
sur y al Golfo con el Pacífico, lo que significó un gran avance para el desarrollo económico del país,
claro que este progreso no llegó a todos los sectores de la población.
En Chamacuero el ferrocarril
se hace presente en 1882 cuando
comienzan los trabajos de
estudio y trazo de la vía entre la
intersección del Ferrocarril
Central y el Ferrocarril del Norte
en Celaya y hasta San Miguel de
Allende. Las labores estuvieron a
cargo del ingeniero Guillermo H.
Burr, quien ya había dirigido el
trazo y construcción de otras vías
férreas. Una descripción de los
El ferrocarril saliendo de la Estación de Chamacuero, principios del siglo XX. caminos y los trabajos realizados
Imagen tomada de la exposición permanente del fotógrafo Antonio Balderas en desde Celaya hasta la hacienda
la Antigua Estación del Ferrocarril en Comonfort. de Arias es la siguiente:
[…] Saliendo de Celaya el trazo se desarrolla en alineamiento recto hacia el Norte en una longitud de
10 kilómetros, atravesando varias haciendas de importancia y dirigiéndose al pueblo de San Juan de la
Vega, por cuyos suburbios pasa, á [sic] un kilómetro de la parroquia. Este pueblo presenta
circunstancias favorables para establecer en él una estación. En seguida el trazo llega al Molino de
Soria, situado en las márgenes del Rio [sic] de la Laja y á [sic] 15 kilómetros 500 metros Norte de
Celaya. La última dirección señalada al trazo por el ingeniero en Jefe de la Compañía, en vista de los
estudios practicados con anterioridad, hace que la vía franquee el rio [sic] de la Laja abajo del Molino
de Soria, y desde este punto seguirá en alineamiento recto hacia el pueblo de Chamacuero.
Frente á [sic] este pueblo se encuentra una colina por cuyo pié [sic] pasa la vía, y podrá establecerse
una estación cerca de un antiguo molino construido sobre el camino de Allende, en un punto situado
entre este camino y la capilla de los Remedios.
Del pueblo de Chamacuero el trazo continúa en línea recta y hacia el Norte pasando por la hacienda
de Camacho, pueblo de San Gerónimo y hacienda de Arias. [2]
6
