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duró poco más de una hora, Carranza se dirigió a la Estación de González donde fue recibido con
entusiasmo y donde a bordo del tren pasó la noche. Al día siguiente, el 31 de diciembre recibió a
algunos obreros quienes le solicitaron la fundación de escuelas y la reanudación de labores en la
fábrica de Soria, que en ese momento se encontraba paralizada; el Primer Jefe asistió a la fábrica y
allí se entrevistó con algunas personas, dando indicaciones para dotar a las fábricas de materia prima
para reiniciar los trabajos [19].
ADSDADASASAS
Además de Carranza y el Dr. Atl (Gerardo Murillo) también otras personalidades de la historia de
México visitaron Comonfort, sobre todo Empalme Escobedo, como la ocasión que en mayo de 1924
el presidente Álvaro Obregón se reunió allí
con algunos periodistas norteamericanos
[20]. Ya en periodo posrevolucionario
también por el ferrocarril transitó quien fuera
gobernador del Estado y originario de este
municipio, Melchor Ortega, quien el 28 de
marzo de 1931 en campaña por la
gubernatura estatal visitó el Empalme, ya
para entonces llamado Escobedo, donde los
ferrocarrileros entre carteles y aplausos le
Estación de Empalme Escobedo el 15 de mayo de 1949, cuando dieron la bienvenida. Luego de esto Melchor
fueron inaugurados los trabajos de remodelación y ampliación Ortega se dirigió hacia Comonfort donde lo
por el Presidente Miguel Alemán Valdés. aguardaban más personas para recibirlo en su
Tomada de: http://fototeca.inah.gob.mx/fototeca/ pueblo natal [21]. Años más tarde también
existe el recuerdo del paso del presidente Miguel Alemán quien se detuvo sólo un momento en la
Estación de Comonfort y algunas personas de la comunidad le ofrecieron flores. Pero si en Comonfort
sólo estuvo de paso en Escobedo se detuvo para inaugurar la estación que después de trabajos de
modernización y ampliación era inaugurada el 15 de mayo de 1949 [22].
Estos sólo algunos de los acontecimientos que el registro documental ha permitido conocer en la
historia ferrocarrilera de nuestro municipio. Faltan aquí las vivencias y anécdotas que cada quien
pueda tener y rescatar de su memoria o de la de sus padres y abuelos y que vendrán a enriquecer la
memoria colectiva de un pueblo que cambió su imagen debido al paso del tren y al chillido de su
silbato.
NOTAS
[1] Miguel Ángel Guzmán López, “El ferrocarril en Guanajuato y su impacto económico en la región”, en
Guzmán López, Miguel Ángel, La huella de la Revolución mexicana en Guanajuato (1917-1940), Universidad
de Guanajuato, Guanajuato, México, 2011, p. 65.
[2] El Siglo Diez y Nueve, 27 de julio de 1882, p. 1.
[3] Ruta panorámica y descriptiva del Ferrocarril Nacional de México y Álbum Mercantil, Monumental y
Pintoresco de la Ciudad de Querétaro para la exposición Universal de San Luis Missouri en 1904, Guillermo
Dávila y Fernando Blumenkron (editores), México, 1904, p. 9.
[4] Two Republics, 16 de diciembre de 1883, p. 2.
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